Гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр Renault компани Renault-Nissan Alliance болон Daimler-ийн хамтран бүтээсэн 1.3 литрийн багтаамжтай шинэ турбо бензин хөдөлгүүрийг (шууд тарилгын турбо хөдөлгүүртэй 1.3 бензин хөдөлгүүр) худалдаанд гаргажээ.Энэ хөдөлгүүрийг 2018 оны эхээр Renault Scénic болон Renault Grand Scénic загваруудад тохируулж, ирээдүйд бусад Renault загваруудад тохируулна гэж тооцоолж байна.

Шинэ хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг мэдэгдэхүйц сайжруулж, бага эргэлтийн үед эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, өндөр эргэлтийн үед тогтмол түвшинг хадгалдаг.Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт, CO2 ялгаруулалтыг бууруулдаг.Energy TCe 130-тай харьцуулахад энэхүү бензин хөдөлгүүр нь Energy TCe 140-ийг ашигладаг. Энэхүү шинэ технологийн оргил момент нь 35 Н·м-ээр нэмэгдэж, боломжтой хурдны хүрээ нь 1500 эрг / мин-ээс 3500 эрг / мин хүртэл байна.

Шинэ хөдөлгүүрийн хүчийг 115 морины хүчнээс 160 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн.Эрчим хүчний TCe 160 нь механик хурдны хайрцагтай хосолсон үед хамгийн их эргэлт нь 260 Н м байна.Хэрэв өндөр үр ашигтай хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг (EDC хурдны хайрцаг) ашигладаг бол хамгийн их хүчийг олж авах үед хамгийн их эргэлт нь 270 Н·м байна.Хурд нь 1750 эрг / мин-ээс 3700 эрг / мин хооронд байх үед шинэ хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлтэнд хүрч болно.Одоогийн байдлаар уг хөдөлгүүрийг Франц болон Европын бусад орнуудын хэрэглэгчдэд нээж өгсөн бөгөөд 2018 оны 1-р сарын дундуур бүтээгдэхүүнээ хэрэглэгчдэд хүргэх төлөвтэй байна.

Мөн уг хөдөлгүүрт Renault-Nissan Alliance-ын сүүлийн үеийн шинэчлэлтүүд, тэр дундаа Nissan GT-R хөдөлгүүрийн цилиндрт үрэлт, дулаан дамжуулалтыг багасгаж, улмаар хөдөлгүүрийн үр ашгийг мэдэгдэхүйц сайжруулсан Bore Spray Coating-ийг багтаасан болно.

Мөн хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт, нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг багасгахын зэрэгцээ жолоодлогын таашаалыг нэмэгдүүлэх бусад технологиор тоноглогдсон.Цилиндр дэх шууд шахалтын даралтыг мөн 250 бар-аар нэмэгдүүлсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн шатаах камерын тусгай загвар нь түлш, агаарын хольцын харьцааг (түлш, агаарын хольц) оновчтой болгодог.

Нэмж дурдахад Dual Variable Timing Camshaft технологи нь хөдөлгүүрийн ачааллын дагуу оролтын хавхлага болон яндангийн хавхлагыг тохируулах боломжтой.Бага хурдтай үед хөдөлгүүрийн эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой;өндөр хурдтай үед шугаман байдлыг сайжруулж чадна.Шугаман эргүүлэх момент нь жолоодлогын тав тух, дунд зайн хариу үйлдэл зэрэгт хэрэглэгчдэд ихээхэн ашиг тусаа өгдөг.